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我們發現，這個客戶隨著企業的發展，在全國自然建立了0多個倉，面積都不大，成本卻很高。對于蘇寧物流的合作，對方提出兩個要求，第一是希望全國的倉網規劃，第二個是成本只能比去年下降0%。”姚凱表示。在這種背景下，一方面蘇寧物流集團要繼續承擔“實驗田”的工作，繼續探索物流與科學技術結合的邊界，突圍圍欄，找到更具有前瞻性的解決方案。另一方面，蘇寧物流集團也必須考慮自己作為一個企業的投入產出比。而G技術的進步，則無疑是他們的福音。蘇寧方面預計，年之內，借助G的東風，AGV機器人倉庫的成本可能出現大幅下降。文章為作者獨立觀點，不代表虎嗅網立場本文由房煜授權虎嗅網發表，并經虎嗅網編輯。轉載此文章須經作者同意，并請附上出處虎嗅網及本頁鏈接。原文鏈接未來面前，你我還都是孩子，還不去下載虎嗅App猛嗅創新。
封面新聞記(ji)者羅田(tian)怡物(wu)流產(chan)業規模(mo)不(bu)斷(duan)擴大(da)，重點項目相繼建成…….作為新都區(qu)三大(da)主導產(chan)業之一，現代(dai)物(wu)流產(chan)業的(de)綜合實力在不(bu)斷(duan)提升，產(chan)業規模(mo)

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從信息化樹立的角度來看，中國物流企業還處于相對比較原始、低級的階段。據統計，曾經實施或部分事實信息化的企業只占了21%，全面實施信息化的企業只需10%。在整個行業的供應鏈中，企業與上下游之間的信息流沒有打通，流通環節多面招致流通陳本居高不下，這又是由于很多物流企業信息樹立層次較低，構成信息不暢所致。2009年國務院下發《物流業調整和復興計劃》。