大票零擔和快遞快運的運營邏輯有哪些不同。.大票零擔規模不經濟；平臺組網是在做存量整合；.輕模式和重模式都殊途同歸，要補齊專線短板；.快遞快運大票零擔三張網絡不兼容，但有互相切入的機會；.新三方和專線平臺短期是合作關系，未來勢必競爭；.未來大票零擔領域能否誕生“四通一達”。物流領域最后一張網物流隨商流而變。早些年，公路物流最初以滿足生產資料的運輸需求為主，只有整車的概念。但隨著改革開放的推進，大大小小的工廠出現后貨物貿易興起，一車出現多票貨物，裝不滿一車的就稱為零擔，公路運輸出現了整車和零擔兩個細分市場。

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在大會“本地生活末端服務生態圈”上，行業專家與優秀企業家們深入探討，各抒己見，展開了熱烈的討論。中國物通網總裁賈信河就如何“打造便民，高效，協同‘本地高品質生活服務圈’”進行了精彩發言，物通網創新的“一站式發貨服務”為發貨企業提供一站式，門到門的全鏈條透明化物流服務，對打造“本地高品質生活服務圈”有著重要的促進意義。賈信河先生獨到的觀點和對行業的精辟分析獲得了與會專家的一致認可和贊同。